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1、根据被测平板的形状、尺寸选择布点形式，并确定各个截面的分段数及桥板跨距：L= 式中 l——被测截面长度； L——桥板跨距； n——分段数。
2、使用水平仪测量时，被测面调到大致处于水平位置；使用自准直仪测量时，被测线调到大致与仪器光轴平行。
3、将固有水平仪或反射镜的桥板放在被测截面上，沿测量方向等跨距、首尾衔接地移动桥板，记取各位置读数。
4、按分段检定结果进行数据处理，求出平面度值。
制动平台实际运用与制动性检验一、制动平台实际运用
目前，台架试验方法中使用的试验设备主要包括反力滚筒制动器试验平板、惯性滚筒制动器测试平台和平板制动器测试台。反作用滚筒式制动平台是在全国检测站点广泛运用的，由于前后桥制动力分配比接近前后桥动态轴重分配比，因此空载客车适合平板制动试验平台。便携式性能测试仪专门检测车辆的平均减速度和制动协调时间。它具有重量轻、小体积以及操作和安装方便的特性，不需要机械或电气连接到车辆。目前，在汽车安全性能检测机构中便携式性能检测仪受到了广泛运用。
综上所述，通过对汽车制动器实验工作系统采集和分析的各种数据，可以看出工作系统验证的各种数据与其他传统的汽车实验方法进行了比较，具有精度高、安全可靠、抗干扰能力强等优点。总之，检验和评价机动车制动效率是否符合国家标准GB7258-2017的要求是机动车制动性能试验的目的。
二、机动车制动性检验试验平板
平板实验是一个具有动态惯性的试验平板。驾驶员驾驶汽车以5~10km/h的速度行驶在平板上后，用因为制动而产生的惯性来衡量汽车的制动性能。同时，它还可以测试汽车的悬挂性能、车轮重量以及前轮侧滑。试验平台主要由传感器、数据采集系统和多个测试板组成。利用牛顿第二定律，可以通过测量轴重和减速度来获得制动力。平板制动器试验平板主要存在下列问题：
(l)由于测试的初速偏低，导致防抱死系统不能正常运作，因此无法测试车辆。
(2)在试验过程中，不能准确控制制动初速度和踏板力。车速不同动能也不同，动能越大，速度越快。因此，车速不同制动力的测试也不同，重复性差。
(3)试验平板适用于车型少、试验参数较少的场合。由于平台长度的限制，不可能同时检测出轴距变化较大的车辆和多轴车辆。
(4)由于检测技术不够成熟，所以难以对制动试验分析。
泊头市四维工量具制造有限公司(http://www.btsfrdjx.com)从事铸造、机加工、机床配套茶品生产加工，主营汽车实验设备底座、汽车实验室底板、电机试验平板，公司的产品全部按照国家标准加工制造，非标产品依照图纸生产。